关注 | 和燕路过江隧道右线盾构始发!国产盾构机“操刀”最复

作者: admin 分类: 社会 发布时间: 2019-12-27 18:08

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   和燕路过江隧道工程是南京市公共工程建设中心在建的5条过江桥隧之一,为全国首例超大直径盾构穿越断层、岩溶地层的过江隧道。施工中需短距离内穿越地层跨越度大、地质软硬不均多种地层,同时还需穿越多条断裂带,隧道在江底最高水深达79米,水压0.79兆帕,为全国江底隧道中水压最高的隧道。

     “振兴号”担任和燕路过江隧道右线掘进任务,左线 “复兴号”已于今年10月始发掘进。至此,和燕路过江隧道盾构全面进入施工阶段。

 

 

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建成后将与浦仪公路相接

和燕路过江隧道位于长江大桥和长江二桥之间,是国内第一条一次穿越多种复杂地质条件,且水深最大的超大直径水下盾构隧道,其中左线盾构隧道长约2965m,开挖直径15.07m。隧道盾构掘进将穿越砂层、上软下硬、全断面岩层、破碎带、岩溶区等地层,施工风险极高,隧道最大水压高达0.79MPa,对盾构机密封系统及机体的耐压能力提出了更高的要求。自项目启动以来,市公建中心在国家最高科学技术奖获得者钱七虎院士的指导下,超前开展地面岩溶探测,并在国内首次为盾构机首次研发安装了超前钻探等关键设备,为攻克复杂地质的难题做好了充分准备。

据了解,用于和燕过江隧道右线盾构的“振兴号”已完成刀盘的整体吊装,将按计划于年底正式始发。

据介绍,和燕路过江隧道项目建成后将与浦仪公路相接,对促进八卦洲、浦口、仪征、江南区域间经济发展具有重大意义。

 

长江五桥也有新进展

 

 

 

 

 

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